【天佑项目快报】阜淮铁路跨京台高速特大桥140米连续梁合龙

近日，随着最后一方混凝土浇筑完成，由同济科技·天佑咨询提供监理服务的阜淮铁路站前一标跨G3京台高速公路特大桥 140 米连续梁在预定时间内全幅合龙。

本工程因具有显著特殊性，成为本标段乃至全线的重点控制性工程，项目面临三大重难点：

一是小半径曲线段施工的线形控制难度大。梁体处于小半径曲线段，挂篮沿曲线移动时，每节段立模标高需同步纳入设计线形、施工预拱度、挂篮变形及混凝土收缩徐变等多重因素考量，精度控制要求极高。

二是大跨度悬臂施工的结构稳定性风险突出。140 米的悬臂跨度带来应力风险，梁体根部及悬臂端承受的弯矩荷载大；同时，挂篮在大跨度状态下的抗倾覆安全系数要求更高，整体稳定性控制难度增加。

三是跨高速施工的安全防护与协调复杂度高。工程需跨越 G3 京台高速，高空作业的坠落风险防控压力大，且需与高速管理部门高频协调施工时段、交通导改等事宜，多方协同难度提高。

合龙过程中，天佑咨询监理团队全程跟踪合龙口高程、温度变化数据，通过实时观测指导梁体顶推调整，最终实现两侧结构 “零误差” 临时锁定，保障合龙精度。

目前，项目在安徽省铁路集团有限公司统筹领导、安徽省皖北城际阜淮铁路股份有限公司推进下，已进入建设攻坚阶段，各参建单位正全力将阜淮铁路打造成 “最美高铁、人文阜淮” 示范工程。该线路通车后，将串联阜阳、蒙城、宿州（淮北）等皖北城市，完善区域高速铁路网，推动长三角一体化交通基础设施互联互通。