【天佑项目快报】沪宁合高铁南京枢纽段8000吨钢混梁成功顶推到位

7月9日，新建上海至南京至合肥高速铁路（以下简称沪宁合高铁）南京枢纽段取得关键进展。改建京沪货车线1号特大桥一榀长125米、重8000吨的钢混梁，在南京市江北新区泰山街道施工现场被精准顶推到位，成功上跨沪陕高速公路。该钢混梁是国内首次采用顶推法施工的最大跨度钢桁加劲混凝土简支箱梁，为同类型大跨度桥梁施工积累了重要技术经验。

面对极限工况，同济科技·天佑咨询作为项目监理单位，严格落实“全过程驻场、全要素管控”原则。全体监理人员靠前值守、精准纠偏，以高水准的专业履职，为这一超级工程的平稳、有序、高效推进筑牢了坚实防线。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

此次顶推跨径达85米，且线路与高速公路呈40度斜交。下方是车流量巨大的沪陕高速，施工必须“限流不断流”。作为国内同类型最大跨度桥梁，无成熟先例可循，方案设计与风险预判面临极大挑战。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

打破“被动审方案”的传统模式，天佑团队主动跨前一步，深度介入方案比选论证全过程。针对滑道设置、千斤顶同步控制、单排钢管支墩受力验算等关键工艺逐项核查，累计提出优化建议12项，督促完善防倾覆、防偏移等安全冗余设计。同时，依托同类项目经验，提前预判顶推不同步、接触面摩擦系数不均等潜在风险，牵头制定分级调偏等应急预案，并编制专属《顶推施工监理检查清单》。从源头规避了方案缺陷，有效减少了返工风险，为复杂工况下的顺利施工夯实了前置管控根基。

8000吨钢混梁仅靠梁底44台全自动步履顶协同发力，每次步距仅35至40厘米，在长距离滑移中，极易出现顶推不同步、梁体侧向偏移、支墩不均匀沉降等问题，精度控制要求极高。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

天佑团队创新构建“智能监测+视频监控+现场巡视”三位一体管控矩阵。监理人员同步比对PLC智能液压系统数据与现场高清画面，严控杆件应力、侧向偏移等核心指标。在顶推启动、正式滑移、落梁就位等关键节点实施全过程旁站。每段作业完成后，立即实测轴线与高程，发现偏差超标立即签发停工令。最终实现梁体轴线偏差≤8mm、高程偏差≤5mm，远优于设计允许值，以“毫米级”的极致精度完成了万吨巨梁的凌空跨越。

沪宁合高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿江通道的重要组成部分。项目建成后，将在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道，对服务长江经济带发展、促进长三角一体化高质量发展具有重大战略意义。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

大国工程，匠心筑梦。 在此次8000吨钢混梁顶推施工中，天佑咨询以务实履职聚焦现场细节，以信息化手段赋能精准管控，圆满完成了各项监理任务。未来，天佑咨询将继续秉承初心，以高水平的工程咨询服务，助力更多国家重大基础设施建设，为绘就交通强国的壮美画卷贡献“天佑力量”！