【天佑项目快报】国内首个运营铁路高架站柯桥站开通！

 

近日，绍兴城际线（绍兴风情旅游新干线）柯桥站正式开通运营。作为全国首个在既有运营铁路桥梁段上增设的高架城际车站，其建成不仅填补了国内同类工程空白，更标志着杭绍甬都市圈轨道交通一体化迈出实质性步伐。同济科技·天佑咨询作为本项目监理单位，以毫米级精度管控、全链条风险防控，为这一高难度、高风险、高技术含量的标杆工程保驾护航。

柯桥站依托萧甬铁路K27+369.54处既有桥梁建设，施工范围仅679米，却需完成2台4线、站房及两端道岔区换梁等复杂作业。核心难点在于：在萧甬铁路——长三角骨干干线不停运的前提下，于既有桥梁上方实施“动骨换梁”式改造。

图为在既有铁路上方进行整体移梁施工

这一在运营干线“零停运”条件下进行的结构更新，对安全控制与组织协调都提出了极高要求：

• 空间极端受限：桥下净空仅5米，桩基距既有桥墩最近仅1.85米；墩顶距梁底仅60厘米，31吨重模板吊装几无操作空间；

• 换梁体量巨大：单端需同步横移4000余吨钢箱梁（最大4389吨），行程21米，轨道对接偏差须小于2毫米；

• 封锁窗口极短：所有换梁、接驳、信号切换必须在一个“天窗点”内完成，容错近乎为零；

• 安全红线极高：全线位于邻近营业线30米范围内，任何扰动均可能影响干线运行。

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  科技赋能，精准管控，监理发挥积极作用

项目实施过程中，天佑咨询团队紧扣工程全流程，聚焦技术方案审核、工艺标准化监督、顶推关键环节质量控制、监测数据真实性核查、安全隐患排查及突发问题协调处置，全力保障宁波端、杭州端两次4000余吨钢箱梁整体横移换梁安全高效完成，成功创下国内运营铁路多跨桥梁快速更换的施工先例。

 

 

施工准备阶段，天佑团队严审施工预案，重点把关防护体系、应急预案及人员组织；聚焦顶推精度控制，严格审查滑道卡槽安装精度、PLC同步系统参数；细化封锁施工方案，科学拆解钢箱梁对位、落梁等工序时间节点，确保方案安全可行。

设备与实施阶段，天佑团队完成18台120t连续顶推装置及84台千斤顶标定核查，全程监督PLC系统调试，保障多点同步作业精度。宁波端换梁实现轨道对接偏差≤1.5mm；杭州端针对千斤顶冗余问题提前纠偏，依托光栅、北斗与全站仪多源监测，确保21米横移精准就位，全过程受控、一次成优。

柯桥站的投用，使柯桥区正式接入杭甬“1小时通勤圈”，居民可“家门口乘城际”直达杭州南站、宁波主城区。更重要的是，该项目成功攻克运营铁路桥梁段增设高架站的世界级难题，形成了一套可复制、可推广的技术路径与管理范式，为全国高密度铁路网更新改造提供了“绍兴样本”。