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监理经验分享:上海轨道交通11号线迪士尼段供电系统工程监理预控及成效
更新时间:2015/12/17    字体大小:【 】点击率:20次

 

强化安全质量监理预控  推进工程建设进展顺利
 
 
2014年7月,上海天佑工程咨询有限公司在激烈的竞争中脱颖而出,承接了上海轨道交通11号线北段(罗山路~迪士尼乐园)供电系统工程监理标,此段轨道交通工程是上海迪士尼乐园开通的配套工程,要求供电系统工程在年底实现全线“电通”,从施工准备到变电所、接触网工程全线“电通”仅5个多月时间,而且供电系统工程施工还受到土建、铺轨和装饰等单位交叉施工的影响和制约,可谓时间紧迫、任务繁重。
 
城市轨道交通工程建设过程中有“洞通、轨通、电通”三个重要的关键节点,其中“电通”是指供电系统所有的变电所及接触网送电成功。牵引降压变设备好比人的心脏,其次接触线、接触网上网等电缆环网等电缆又好比人的血管,由此可见供电系统工程在整个轨道交通系统工程建设中的重要性。“电通”是最后的一个关键节点,直接关系到轨道交通工程顺利开通运营。
 
在此情况下,监理的首要任务就是要抓好安全质量监理预控,才能切实有效地推进工程建设进展顺利。刚接到监理中标通知,就立即开展监理工作,7月4日总监主持召开供电系统工程设计联络会,对供应厂商提供28种主要设备的技术性能是否满足技术规格书,以及供应厂商生产供货时间紧是否满足现场施工进度的要求等进行了讨论分析,最后要求参会各方严格按设计联络会议纪要的要求执行。从此,强化安全质量监理预控,推进工程建设进展顺利的帷幕正式拉开。
 
总监主持召开设计联络会
 
一、项目概况
本工程线路全长约9.15km,其中高架段约7.39km,敞开段约0.3km,地下段约1.46km。设站3座,分别是康桥东站、横新路站和迪士尼乐园站。其中康桥东站、横新路站为高架站,迪士尼乐园站为地下站。最大站间距为5.1km,最小站间距为1.777km。
 
轨道交通11号线迪士尼段工程线路平面图
 
本工程从11号线北段二期工程罗山路开关站引入两回35kV电源进线至康桥东站变电所;本工程设4座AC35kV/DC1500V牵引降压混合变电所,分别设在康桥东站、横新路站、横迪区间所(SDK61+254处)和迪士尼乐园站。本工程设1座跟随式降压变电所,位于迪士尼乐园站。供电系统采用集中110/35kV两级供电方式,列车采用DC1500V架空接触网受电方式,最高行车速度100km/h。工程结构形式由高架桥、地下区间矩形隧道、敞开段U型结构等形式构成。全线采用防迷流系统。
 
本供电系统工程是为上海轨道交通11号线北段(罗山路~迪士尼乐园)工程提供一个完整的供电系统工程,内容包括牵引降压变电所、电力监控系统、接触网工程、供电干线电缆工程、迷流防护系统、高架区间动力照明系统和弱电UPS电源整合系统七大项。
 
二、工程施工难点
 
1、隧道内刚性悬挂安装及调整:本工程接触网系统地下线路全部采用刚性悬挂,其刚性悬挂调整精度关系到弓网之间的受流质量,关系到地铁运营安全。而且在特殊区段的刚性悬挂采用了特殊的设置方案,比如隧道内的刚性悬挂与隧道外的柔性悬挂之间采用贯通式刚柔过渡方式;刚性悬挂通过人防隔断门时,在人防隔断门处设置一段可拆卸的汇流排。另外汇流排在装运过程中的质量控制、银铜镀锡接触导线的架设技术、隧道段土建沉降对刚性悬挂的影响等方面,均对施工安装有高的要求。
 
2、新建线路与运营线路接口部位施工:由于本项目供电系统由已经运营的11号线北段二期罗山路站主变电所提供电源,干线电缆必须利用既有的电缆通道。同时,新线的接触网通过非绝缘锚段关节形式引入与已经运营的罗山路站,必然存在无电线路与带电线路的衔接。
 
3、施工运输吊装:工程位置地处城区,运输吊装点往往在交通拥堵的城市要道,大型设备的运输及吊装在遵守交管部门规章和要求下进行特别是新路站混合牵引降压变电所由于场地限制,重达14.6t的牵引变压器无法使用起重机吊装,只能采用非常规起重吊装,属于超过一定规模危险性较大的分部分项工程,起重吊装专项施工方案须经过专家评审。
 
4、已完成品保护:供电系统工程施工存在点多面广、各专业交叉施工多,对已完成品保护难度大,特别是设备房供电设备受灰尘和潮湿的影响更大,直接影响变压器的受电。
 
5、接口协调与处理:由于地铁系统的复杂性,在本工程实施过程中,各专业之间交叉作业不可避免,相互干扰,相互影响。而且本工程与土建工程、轨道工程等多专业存在施工接口。同时,根据业主工期要求、轨道进度计划、其它不确定因素等情况,本工程施工将随轨道铺设分多个工作面同时进行作业,各工作面之间存在衔接接口,因此接口协调与处理是本工程的难点之一。
 
三、监理工作目标
 
1、安全管理目标:监理部将严格按照合约配备安全监理人员,认真履行各项监理职责,监督施工单位做好各项安全管理工作,工程实施过程中不得发生重大安全事故,无设备事故、管线事故,火灾事故,特别是人身伤亡事故。
 
2、工程质量目标:严格执行全面质量控制管理要求,坚持“事前预控、事中控制、事后控制”的监理控制程序,对关键部位及关键工序进行旁站、加强巡视检查、平行抽检等监理措施,确保施工质量满足合同要求,全部工程达到国家施工验收规范规定的标准,各阶段供电系统工程送电一次送电成功,顺利通过相关部门的验收。
 
3、工程施工进度目标:工程的施工进度必须达到施工合同及全线工程的工期要求;完成规定的节点目标,并应根据上海市轨道交通申嘉线总体进度进行调整,满足业主要求。
 
四、监理工作情况
   
 1、安全监理工作
 
要实现安全监理工作目标,必须狠抓工程建设安全监理的预控,安全是一切工作的底线,也是高压线,必须放在第一位。为此,监理项目部成立了以总监为组长的“监理项目部安全生产管理领导小组”,监理项目部配置专职安全监理2名,同时其余监理人员为“兼职安全监理”,也全程参与安全监理工作。为了使监理项目部每位监理人员认真履行各自的安全监理工作职责,根据公司相关文件精神,及时编制《安全生产监理监督计划》《环境、职业健康文明施工监理细则》、《起重吊装专项监理细则》、《临时用电专项安全监理细则》、《高处作业专项安全监理细则》、《安全事故应急救援预案》、《消防应急救援预案》、《防汛防台措施及应急救援预案》、《高处作业应急救援预案》等安全监理文件, 同时对监理人员、施工单位各级管理人员进行交底,认真审查施工单位编制的各项施工专项安全方案。在监理内部工作会议经常进行安全文件的学习研讨,提高整个监理项目部安全监理水平。
 
在施工过程督促施工单位严格按批准的施工安全专项方案实施,按计划做好应急预案的演练,将安全措施落到实处。并根据施工现场安全的动态情况,采取针对性的安全监督措施,使安全监理工作落到实处,形成一个“横向到边,纵向到底”的安全监理监督机制,使施工现场安全生产始终处于受控状态,为安全生产工作平稳健康发展及实现安全生产目标提供有力保障
 
在整个供电系统工程施工过程中,涉及设备起重吊装、高处作业、临时用电、既有线施工、有限空间施工等安全风险。为确保施工过程安全,监理项目部组建后立即投入安全监理的预控工作,首先认真审核施工组织设计中安全方案,并通过施工现场的排摸,来验证方案是否可行,提出针对性的审核意见,并督促施工单位进行完善。同时,认真编制安全监理监督计划,并根据计划进行安全监理细则的编制,编制完成后对施工单位进行安全监理细则的交底,明确安全监理的监控要点,督促施工单位做好分部分项工程安全技术交底等工作。在施工前对施工单位的各项安全准备工作进行检查,确保安全措施落实到位。同时加强安全监理巡视检查工作,对安全风险大的设备起重吊装、既有线施工等进行全过程的安全监督,将安全监理工作落到实处,确保工程建设进展顺利。根据工程进展,总监阶段性的召开安全生产专题会议,明确各阶段的施工安全风险,并针对性采取安全措施,将安全隐患消灭在萌芽之中,整个施工过程未发生任何一起设备事故、管线事故,火灾事故和人生伤亡安全事故。下面着重介绍横新路站牵引变压器非常规吊装的安全监理工作:
 
总监主持召开安全生产专题会议
 
横新路站牵引变压器的非常规起重吊装是超过一定规模危险性较大的分部分项工程,起重吊装的安全风险非常大。因为是非常规起重吊装,类似的起重吊装非常少见。监理认真仔细审核《起重吊装专项施工方案》初稿,发现很多关键工序及安全措施有待完善,为确保吊装过程安全,及时组织工程参建四方对《起重吊装专项施工方案》进行研讨,对起重吊装的各受力点进行力学分析;对起重提升及提升转换平移工序等难点进行讨论;对吊装过程中可能存在的安全隐患进行排摸,对采取的相关安全措施是否可行进行研究,最后形成10条讨论意见,要求施工单位对方案进行完善和细化。监理通过建设单位相关负责人和起重悬挂点受力结构施工的土建单位建立了协调机制,土建施工单位给予了积极配合,出具了焊缝探伤报告、锚栓拉拔试验报告以及施工质量验收文件。在随后召开的专家评审会上,施工单位详细介绍已完善的施工方案。因采用非常规起重吊装,评审专家也未评审过类似的起重吊装专项施工方案,施工单位针对起重提升、提升转换平移等关键工序施工方法及防护措施的编制过程进行了详细介绍,工程参建四方和评审专家对一些关键问题进行了讨论。最后,评审专家对此方案给予了高度评价,同时也给出了一些安全措施优化的建议,顺利通过了专家评审。
 
2014年11月24号上午9点,随着一声清脆的哨子声,横新路牵引变压器缓缓提升,提升20mm后,停止提升进行试吊,十分钟后一切正常。试吊成功后,监理再次确认各项安全措施落实到位后,总监签署吊装令,牵引变压器起重吊装正式开始,由于采用手动葫芦起重吊装,吊装进度缓慢。为确保吊装过程安全,监理在地面和10m平台各配置二名监理人员进行全过程监督,总监全程跟踪督查。施工单位经过充分的准备,严格按施工方案进行吊装,并将安全措施落实到位,吊装进展非常顺利,经过十多个小时的努力,晚上9点多两台重达14.6t牵引变压器在设备房成功就位。
 
变压器吊装设备提升转化平移过程
 
待起重吊装洞口的防护设施恢复到位,工完料清后,监理人员才离开现场。很晚了,虽然工作辛苦,但想到安全监理的预控得以顺利实现,确保了工程进展的顺利,监理人员的脸上露出了笑容。
 
   2、质量监理工作
 
轨道交通11号线北段(罗山路~迪士尼乐园)工程是上海市重大工程,工程质量既是百年大计,也是民心工程,必须始终坚持高标准、严要求,就是要狠抓工程质量。为确保工程质量符合设计及规范要求,满足使用功能,消除工程质量隐患,质量监理工作严格按“事前预控、事中控制、事后控制”的监理程序层层把关,特别是做好工程质量监理预控工作往往能起到事半功倍的效果。
 
1、据供电系统工程的特点,在监理规划中对影响施工的主要环节进行分析,例如:(1)变电所设备的运输吊装:由于地铁线路基本位于闹市区主要交通干线旁边或隔离带中,沿线车流、人流密集,干扰制约因素多,运输过程的道路占用成为制约工程进度的主要因素;设备吊装运输至变电所时需土建单位配合预留吊装口洞及装饰单位砌墙时预留运输路径的情况。(2)接触网的施工进度与精确度:在隧道区间及洞口、高架U型梁等处为接触网预留安装空间和预留预埋件预留等。
 
通过对影响施工关键环节的分析,指导监理工程师深入施工现场进行调查研究,对每一个施工方案均编制有针对性的专项监理细则,共编制施工专项监理细则23份、确保每个专项监理细则具有很强的针对性,并对监理人员和施工单位管理人员进行交底,指导监理人员在施工过程进行行之有效的质量监理预控。
 
2、工程质量首先取决于工程所使用的材料、构配件和设备,做好材料、构配件和设备的进场验收检查是施工前期监理预控质量的重点,监理按月建立材料、构配件及设备报验监理台账,审批报审资料219批次。对材料及构配件进行平行抽样检查219批次,监理抽检记录约占材料及构配件总数的7.59%,并形成监理平行抽检记录。对重要设备全部进行开箱检查,共50批次,全部形成开箱记录。
 
3、为打造精品工程,监理进场后即督促施工单位编制样板工程施工方案。同时监理深入施工现场实地调查,编制有针对性的样板工程监理细则。在监理细则中对常见的施工质量通病和交叉施工的接口进行分析,并制定出有效监理监督措施。监理细则交底时,通过专业监理工程师详细讲解,确保监理人员以及施工单位的管理人员和作业人员领会监理监督控制要点。在随后的施工过程中,加强监理的巡视和旁站工作,将质量预控落到实处,确保以样板工程引路,全面提高供电系统工程的施工质量。
 
监理检查施工安装记录
 
4、加强隐蔽工程前道工序施工的监理预控力度,对存在的质量通病问题做到事前预控,同时加强监理巡视检查,对存在的问题及时发现,督促施工及时整改到位,确保隐蔽工程一次验收通过,并在隐蔽工程施工时进行旁站,确保隐蔽工程的施工质量。
 
5、供电系统工程中的牵引、降压变电、接触网、干线电缆工程是轨道交通建设工程中的一个重要环节,采用的重要设备和构配件质量好坏直接影响着轨道交通的正常运营。为此,监理项目部非常重视重要设备和构配件的厂验工作,在厂验前总监组织专业监理工程师对合同文件技术规格书、产品的技术标准和设计文件进行研究,掌握核心技术数据,编制出厂验的核心文件《出厂验收试验数据记录表》,其中明确(1)检验项目;(2)技术要求;(3)产品技术参数;(4)试验方法;(5)试验工具型号;(6)现场试验数据;(7)试验结果。同时编制《出厂验收记录表》,明确厂验需检查的各类文件(1)重要原材料进货检验报告、重要外购件进货检验报告;(2)ISO9001质量管理体系认证证书、部分质量记录;(3)检测试验设备的年检证书;(4)型式试验报告等文件。
 
厂验时,监理按照记录表中的内容有条不紊地进行厂验,认真记录试验数据,同时对供应厂商的质量管理体系运作情况的进行检查观察供应是否满足提供产品质量稳定性的要求,最终监理编制出内容齐全、数据详实的厂验报告。厂验报告编制质量受到参建各方的一致好评,并被建设单位作为范本在轨道交通工程建设领域推广应用。
 
监理在采集厂验测试数据
 
6、本工程施工点多面广,现场施工涉及专业多,平行、交叉施工多,对已完成品质量干扰大,供电设备房的潮湿和灰尘对供电设备受电开通及正常运行的影响很大,变电所设备安装后的成品保护显得尤为重要。监理在供电设备进场前就督促施工单位筹划供电设备已完成品的保护方案,监理对方案提出优化建议,按照方案定制了供电设备成品的保护外套,保护外套的材质具有透气、防潮湿性能,加上外套下沿可松紧,起到了很好防灰尘效果,在外套上喷涂醒目的成品保护防碰撞的内容,整体效果非常好。
 
2014年10月20日上午秋高气爽,申通集团领导前来康桥东站施工现场检查工作,当走进供电设备房看到供电设备穿上了新颖的成品保护外套,了解到成品保护外套的防潮湿、防灰尘的性能良好时非常满意,给予充分肯定的同时要求在建的轨道交通工程进行推广应用,进一步提高工程施工质量。
 
7、为了确保列车运营安全,监理强化监控地铁限界测量车的制作,地铁限界是防止沿线建筑物与列车冲撞设置的最小轮廓线。在地铁工程中,当地铁沿线设备安装完毕,要对地铁的限界进行检测,当地铁全线限界全部合格后,才允许电客车上线热滑。地铁工程一般将限界检测纳入到接触网工程的施工中,限界检测车作为测量设备,其制作质量的好坏将直接影响地铁限界测量的准确性,最终会影响地铁运营的安全。
 
在限界车的制作安装过程中,监理进行全程跟踪监理,制作完成根据设计提供车辆限界数据进行全面复测,当所有测量点的位置尺寸符合要求后,通过限界测量车的静态验收随后要求施工单位进行动态测试当所有测量点的位置尺寸在动态测试的情况下符合要求方能通过限界测量车的动态验收,避免因限界测量装置整体刚度不够而不能满足限界动态检测的要求地铁限界检测及复测中,监理全程对检测数据进行记录,当检测数据全部符合要求后,确认限界检测的合格报告。在后来的电客车热滑过程中未发生任何一起碰擦情况,收到轨道交通运营公司等单位的一致好评,强化监控地铁限界测量车制作质量监理预控效果得到了体现。
 
五、安全质量监理预控成效
 
通过强化安全质量监理预控,供电系统工程施工进展顺利,2014年12月15日康桥东站牵引降压混合变电所顺利受电;2014年12月27日,横新路站、横迪区间、迪士尼乐园站牵引降压混合变电所及迪士尼乐园降压跟随所顺利受电;2014年12月31日,罗山路~迪士尼乐园接触网工程顺利试受电,至此整个供电系统工程全线“电通”,收到了参建各方的一致好评,同时还获得了以下一些荣誉:
 
1、2015年4月,获得上海申通地铁集团有限公司颁发的2014年上海市轨道交通立功竞赛工程优秀监理项目部的荣誉称号;
 
2、2015年7月,获得上海申通地铁集团有限公司颁发的2014年度上海市轨道交通“安全文明”专项竞赛,被评为“安全创优”优胜工地的荣誉称号;
 
3、2015年9月,供电系统工程已通过上海市文明工地施工现场的考核;
 
4、2015年10月,建设单位推荐监理项目部申报2015年度上海市轨道交通立功竞赛优胜集体。
 
六、结语
 
轨道交通11号线北段(罗山路~迪士尼乐园供电系统工程监理工作中,监理项目部全体监理人员积极投入到工作中去,通过开拓创新、求真务实的作风,踏实认真地做安全质量监理预控虽然取得了成绩,但还是有很多监理工作有待提高。我们将认真做好监理工作总结,不断提高监理业务水平,百尺竿头更进一步为轨道交通工程建设提供满意的监理服务。

 

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